Chama-se Hybrid 136 e é o novo apelido proposto pela Citroën para completar a já eletrificada gama C5 Aircross, composta pelos propulsores híbridos plug-in 180 e 225 – motorizações que representam já 40% das vendas totais deste SUV francês.
Já disponível para encomenda, o C5 Aircross Hybrid 136 estará à venda em Portugal a partir de 39.380 euros. Chega aos concessionários já a partir do segundo semestre de 2023.
O propulsor Hybrid 136 assenta na tecnologia Hybrid de 48V. Nele, uma bateria de 48V, que se recarrega durante diferentes fases de condução, alia-se a um motor PureTech a gasolina de 136 cv, desenvolvido especificamente para se adaptar a este sistema híbrido, e a uma nova caixa de velocidades ë-DCS6 e a um motor elétrico de 21 kW (28 cv).
Um dos grandes atrativos desta versão eletrificada do C5 Aircross é o facto de:
- Ser 2.300 euros mais barata do que a versão diesel de motor equivalente;
- Emitir 15% menos CO2 do que a versão puramente a gasolina com motor equivalente.
O C5 Aircross Hybrid 136 emite 129 gCO2/km. Uma nova solução mecânica que, segundo a marca francesa, acelera a sua estratégia de eletrificação, atualmente composta por dez modelos eletrificados, desde o pequeno AMI até ao topo de gama C5 X híbrido plug-in.
Características técnicas do Citroën C5 Aircross Hybrid 136
Diz a Citroën que os tempos de condução mista ou 100% elétrica sem emissões estão otimizados com esta tecnologia híbrida de 48V.
Assim, debaixo do capô deste SUV encontramos:
- Motor a gasolina 1.2 PureTech com 3 cilindros de nova geração (40% dos componentes são novos), capaz de debitar 136 cv às 5.500 rpm e produzir um binário máximo de 230 Nm às 1.750 rpm;
- Motor elétrico síncrono de ímanes permanentes, capaz de produzir 28 cv de potência e um binário de 55 Nm. A marca diz mesmo que este carro é capaz de circular em modo 100% elétrico em situações de necessidade de binário reduzido, sejam elas a baixa velocidade, em manobras ou em desaceleração. Durante a desaceleração, este motor atua como um gerador para recarregar a bateria;
- Motor de arranque por correia, alimentado a 48V, o que permite um arranque do motor a gasolina de forma rápida e reativa;
- Nova caixa de velocidades de dupla embraiagem certificada: a ë-DCS6. Trata-se, basicamente, de um sistema de dupla embraiagem de seis velocidades sem interrupção de binário concebido para sistemas híbridos. Proporciona passagens de caixa mais curtas e uma condução “mais confortável”, assegura a Citroën;
- Bateria de iões de lítio de 48V com capacidade disponível de 432 Wh (esta instalada sob o banco dianteiro esquerdo).Como nos outros veículos equipados com este sistema, um conversor de tensão converte parte da eletricidade produzida pelo motor elétrico de 48V em 12V, para alimentação de diversos equipamentos do carro.
Citroën mantém aposta no conforto
A Citroën garante: estão presentes nesta versão híbrida “todas as características de conforto a bordo” do irmão mais velho C5 Aircross: suspensão e bancos Citroën Advanced Comfort®, possibilidades de personalização, níveis de acabamento, Feel Pack, C-Series e Shine.
A diferença reside no painel de instrumentos digital, agora atualizado com um ecrã específico no qual o condutor ou condutora tem acesso a todas as informações necessárias sobre a condução híbrida:
- Tacómetro em azul para indicar uma condução 100% elétrica;
- Fluxo de energia do motor híbrido;
- Nível de carga da bateria;
- Modo de condução através de um medidor de potência (Charge, Eco, Power);
- Percentagem da distância percorrida em modo elétrico, em qualquer momento e em média.
Receba a nossa newsletter quinzenal e tenha acesso exclusivo a campanhas, artigos técnicos e lançamentos de produtos.
