Nissan Ariya: hospitaleiro

Para uma marca que é pioneira na mobilidade elétrica é estranho que só 12 anos depois do lançamento do Leaf tenha apresentado o seu primeiro SUV elétrico – o Nissan Ariya. A capacidade da bateria da unidade testada dificilmente permite ir além dos 400 km

Sendo assumidamente um SUV, o Ariya apoia-se numa estética exterior vanguardista para se evidenciar entre tantos modelos do género que estão a chegar ao mercado. Ou não fosse esta a tipologia SUV a preferida do momento.

As três versões mecânicas exclusivamente elétricas, alimentadas por baterias de 63 kWh ou de 87 kWh, propõem três valores de potência: 218 cv no modelo com a bateria de menor capacidade e que é aqui testado e 242 ou 306 cv com a de maior capacidade, sendo que a versão mais potente acrescenta um segundo motor no eixo traseiro, o que permite à versão e-4ORCE reivindicar tração integral.

Razão pela qual a capacidade da bagageira desta versão é de apenas 415 litros, em vez dos 468 litros que oferecem as que possuem um só motor. Como é o caso.

Sofisticado, o habitáculo acolhedor combina de forma harmoniosa detalhes que lhe conferem o toque futurista que se espera num carro elétrico com aspetos mais tradicionais da identidade japonesa.

A tecnologia digital está naturalmente presente e manifesta-se nos dois ecrãs de 12,3 polegadas que, de uma forma muito elegante, prolongam-se até pouco mais de metade da parte superior do tablier; o que está atrás do volante com um esquema gráfico configurável, enquanto o ecrã tátil central incorpora as funcionalidades habituais de som e navegação (com um programador inteligente de rotas em função da geografia do terreno, do tráfego e da rede de carregamento ao longo do percurso). Bem como os comandos para os equipamento e ajudas à condução ou de acesso às informações relativas à condução elétrica.

Com menus intuitivos e deixando felizmente de fora o controlo da climatização, a boa definição destes ecrãs confirma-se nas imagens projetadas durante as manobras de estacionamento.

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Impressões

A hospitalidade que envolve os ocupantes deve muito à excelente arquitetura de uns bancos que convidam à viagem e que auxiliam bastante o efeito do trabalho da suspensão sobre mau piso. O que ajuda na inspiração para um tipo de condução mais relaxante e atenta aos consumos.

Tendo sido testado na versão com a bateria de menor capacidade, por não termos exagerado na condução e aproveitado convenientemente os momentos para regenerar energia com a ajuda do e-Pedal, foi possível obter consumos de energia mais modestos do que os anunciados. Mesmo assim, no momento da devolução do carro, o computador de bordo assinalava 5% de bateria com pouco menos de 400 km percorridos.

O Nissan Aryia permite carregamentos rápidos até 130 kW, pelo que, em condições normais de temperatura, em meia hora será possível recuperar mais 250 km de autonomia. Ou sensivelmente o dobro do tempo num posto rápido de 50/60 kW.

A potência máxima de carregamento em corrente alternada do Nissan Ariya é de 22 kW.

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