Embora a sua chegada a Portugal só esteja prevista para o fim de 2025, início de 2026, o renovado RZ da Lexus já dá que falar. E tudo por culpa do sistema “steer-by-wire”, uma inovação que os engenheiros japoneses trouxeram para este modelo e que a FLEET MAGAZINE já testou.
Ao invés do tradicional volante redondo, o RZ pode ser equipado com um Yoke Steering Wheel (volante tipo ‘manche’, de forma retangular, com punhos curvos em ambos os lados), que funciona numa gama de – diz a Lexus – aproximadamente 200 graus desde o ponto morto até ao bloqueio total (à esquerda ou à direita).
Uma das grandes vantagens é mesmo a libertação de espaço à volta dos joelhos e das pernas, permitindo uma entrada e saída mais fáceis do interior do Lexus RZ. Ainda assim, e após teste, a FLEET MAGAZINE pode afirmar que a falta da parte superior do volante ainda se faz notar, pelo menos nas primeiras voltas. Compensa numa melhor e desimpedida visibilidade para a estrada.
Mas a grande novidade deste sistema é mesmo o facto de este eliminar por completo a conexão mecânica entre o volante e as rodas dianteiras. Tudo é feito de forma eletrónica e ajustado consoante a velocidade. Segundo a Lexus, este sistema proporciona maior conforto, uma vez eliminar as vibrações resultantes da resposta de uma direção “tradicional”.
E se a preocupação é que o sistema falhe e o condutor perca o controlo da direção, o fabricante assegura: há um sistema de redundância, onde cada componente é duplicado para segurança extra. Este sistema de direção “by wire” é alimentado por uma bateria de 12V e, no caso de falha, há uma bateria secundária auxiliar pronta a entrar em ação, permitindo ao automóvel circular durante aproximadamente 20 minutos.
Sistema elétrico do Lexus RZ completamente revisto
Garantia dada pela própria Lexus, que diz que reviu todos os componentes do sistema elétrico do RZ com o objetivo de aumentar a qualidade “tanto do aspeto prático como do prazer de condução”.
Uma das principais alterações é a nova unidade compacta do motor elétrico e transmissão (eAxle), que garante um melhor rendimento do motor e eficiência do inversor.
Também a bateria, que agora é refrigerada a água, viu a sua capacidade ser aumentada para 77 kWh, o que permite ao condutor do RZ conduzir até 568 km com uma só carga (versão 350e FWD, com jantes de 18”) – um aumento de quase 100 km de autonomia quando comparado com a anterior geração RZ 300e. Na variante 500e AWD, a autonomia proposta é de 500 km em unidades equipadas com jantes de 18”.
Também os tempos de carregamento da bateria foram otimizados, muito por culpa de um novo sistema de pré-aquecimento da bateria e de um carregador de bordo de 22 kW AC.
Quanto a desempenho, em conjunto com a bateria de tração, o eAxle do novo Lexus RZ produz três opções de potência distintas:
- RZ 350e de tração dianteira: 224 cv
- RZ 500e com tração integral: 380 cv
- RZ 550e F SPORT com tração integral: 408 cv
“Assinatura de condução Lexus”: o novo Lexus RZ é um lounge sobre rodas
Ao longo dos mais de 100 km que a FLEET MAGAZINE conduziu este elétrico, as primeiras impressões de condução não podiam ser mais positivas. O renovado Lexus RZ transmite sensações de tranquilidade e solidez ímpares ao volante, proporcionadas em grande medida pelas medidas estratégicas que a marca imprimiu no modelo: um aumento da rigidez estrutural, com melhorias no suporte do radiador, o que auxilia na redução da deformação torsional localizada. E em que é que isto se traduz? Numa resposta mais suave e linear da direção.
Também o sistema de suspensão foi ajustado, com os amortecedores e molas dianteiras e traseiras a promoverem um desempenho não só estável e confortável, mas também dinâmico.
Ambição: Lexus perspetiva crescimento
Nuno Soares, diretor geral da Lexus em Portugal, foi anteriormente responsável da área de Frotas na Toyota Caetano Portugal, tendo a seu cargo as grandes contas do importador.
Segundo o próprio, que dirige a marca premium do grupo japonês desde o início de 2025, o novo desafio é dar continuidade ao percurso sólido que o emblema tem vindo a trilhar. Percurso esse que já dá os seus frutos: Se 2024 foi o melhor ano de sempre da Lexus em Portugal – cresceu 50% –, entre janeiro e maio de 2025, a marca cresceu 15% em volume relativamente ao período homólogo. Razão de sobra, por isso, para o responsável estar otimista quanto ao futuro, que deverá ser 100% elétrico até 2030. Pelo menos essa é a ambição da Lexus.
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