Apesar da natural dependência e partilha de componentes com a BMW, a MINI tem permitido ao grupo alemão desenvolver plataformas com tracção dianteira, algo que não existe entre os modelos da marca bávara.
A gama contempla uma panóplia de carroçarias, a mais recente das quais tem 5 portas. Com ela estreia também um novo motor diesel de 3 cilindros com 95 ou 116 cv, com consumos mais baixos e emissões mais reduzidas.
Com um comprimento ligeiramente inferior a quatro metros e duas diminutas portas traseiras, este MINI tem lotação para cinco ocupantes e uma mala com 278 litros. Há um pouco mais de espaço traseiro do que na versão de 3 portas e, convenhamos, até se viaja francamente melhor do que no BMW Série 1, por exemplo.
Mas o lugar central é meramente retórico, porque a largura do banco é reduzida. O acesso também não é exemplar por causa da dimensão das portas e do seu reduzido ângulo de abertura.
A atitude da nova unidade diesel de três cilindros, testada na versão de 95 cv e binário de 220 Nm, garantidos entre as 1500 e as 2500 rpm, é uma agradável surpresa: nem é um motor barulhento nem vibra demasiado e permite acelerar com convicção suficiente para não deixar nenhum condutor embaraçado.
Dinamicamente, a versão de 5 portas conserva alguns pontos fortes do MINI: é estável, curva bem e trava melhor. Em parte devido a uma suspensão afinada para garantir eficiência em sacrifício de um maior conforto, já que a traseira reage de forma mais seca e agitada, sobretudo quando se transita sobre piso repetidamente irregular.
Em condução moderada mas não aborrecida, a tendência é para um consumo médio, real, abaixo dos 5,5 litros. Outra vantagem é o serviço de manutenção programada durante 5 anos ou 80 mil quilómetros, incluindo a substituição de óleo, filtros, velas e mão-de-obra.
Preço:
24.155 Euros*
Rendas:
463,78 €/mês (36m)*
447,75 €/mês (48m)*
Consumos e emissões:
3,3 l/100Km
85 g.CO2/km*
Características motor:
3/1496 cc
95/4.000 cv/rpm
220/1500-2500 Nm/rpm
Galeria das imagens do Mini One D 1.5 (2015)
