Nissan Leaf com 380 km de autonomia e 80% de bateria em 40 minutos

A segunda geração da Nissan LEAF traz mais autonomia, mais serviços de conetividade e possui um traço exterior mais consensual.

Oferece ainda mais espaço para os ocupantes e tem mais capacidade de mala, além de ter melhorado a ergonomia e a qualidade dos materiais do habitáculo.

A autonomia reforçada – até 380 quilómetros de acordo com o ciclo NEDC – provêm da maior eficiência da mecânica elétrica e de baterias com mais capacidade: 40 kwh.

Uma versão especial de lançamento denominada Leaf 2.Zero já está disponível para encomenda e custa 34.950 euros.

As primeiras unidades vão ser entregues no início de 2018.

Esta versão inclui sistema ProPILOT, carregamento rápido e semi-rápido, e-Pedal, sistema NissanConnect EV com Apple Carplay/Android Auto e telemetria, Câmara Inteligente 360º com deteção de pessoas e objetos em movimento, jantes de liga leve 17”, faróis de nevoeiro e vidros escurecidos.

Detalhes do novo Nissan Leaf

Face à primeira geração nascida em 2010 (atualizada em 2013 e 2016), o Leaf de 2018 é ligeiramente mais comprido (4,48 vs 4,45 metros), mais largo (1,79 vs 1,77 metros) e mais baixo (1,54 vs 1,55 metros).

A bagageira tem agora 435 litros em vez dos 370 litros da primeira geração.

A bateria continua localizada entre eixos, o que prefigura uma posição de condução ligeiramente mais elevada. Com células de ião de lítio, tem sensivelmente o mesmo tamanho da anterior, que era de 30 KWH.

Pode ser carregada numa tomada doméstica em cerca de 8 horas (6 kW), podendo ser efetuada uma “carga rápida” de 80% em cerca de 40 minutos.

A tomada de energia mantém-se situada à frente.

O motor passou a ter 150 cv em vez de 109 cv, com 320 Nm de binário, estando prometida mais potência e mais autonomia no final de 2018.

Para melhorar a capacidade de regeneração de energia, o Nissan Leaf introduziu o e-Pedal.

A aceleração e a desaceleração passam a ser mais doseadas pela pressão exercida sobre o pedal do acelerador, levando a uma imobilização mais rápida se o deixarmos de pressionar.

Algo semelhante ao que acontece nos elétricos da BMW.

Ficam também facilitados os processos de partilha de energia entre o veículo e a rede elétrica.

Novidade são ainda duas tecnologias que antecipam a condução autónoma: o ProPILOT e o ProPILOT Park.

A primeira controla automaticamente a distância em relação ao veículo da frente e mantém o veículo centrado na estrada. Em situações de trafego congestionado, o sistema permite abrandar de forma autónoma e até parar se for necessário, voltando a acelerar quando o veículo se afastar.

Já o ProPILOT Park destina-se a estacionar o carro autonomamente.

Principais características do Nissan Leaf 2018