A Lexus apresenta a segunda geração do NX, um SUV premium de caráter híbrido e de silhueta compacta, porém imponente.
Proposto numa versão 100% híbrida (NX 350h) e numa variante híbrida plug-in (NX 450h+), o Lexus NX aponta para um segmento executivo, com preços a arrancar nos 68.500 euros (sensivelmente PVP de 55 mil euros + IVA) na versão Executive Plus do 450h+.
Antecipa-se desde já que o desconto para empresas permita uma negociação dentro dos limites previstos para os PHEV serem elegíveis para benefícios fiscais.
Recorde-se que estes benefícios, atribuídos a veículos com custo de aquisição (sem IVA) inferior a 50 mil euros, contemplam, entre outras:
- Dedução do IVA
- Redução da taxa de Tributação Autónoma sobre os encargos da viatura para 17,5% (em vez de 35%)
- Depreciação total do custo de aquisição da viatura (limite máximo anual de 25% do custo de aquisição)
E estas vantagens fiscais são conseguidas muito graças às performances do NX 450h+, que cumprem com os requisitos da atual lei em vigor: autonomia em modo 100% elétrico superior a 50 km (69 a 76 km, aumentando para 89 a 98 km em ciclo urbano) e emissões de CO2 inferiores a 50 g/km (20 a 26g/km).
Quanto à classe de portagem, todas as versões da gama NX (híbrido ou híbrido plug-in) são Classe 1 de portagem, desde que equipadas com o equipamento de pagamento automático Via Verde.
Até 31 de março de 2022, o Lexus NX 450h+ Executive Plus pode ainda ser contratado em renting por empresas ou empresários em nome individual com renda KINTO One de 633,70 euros (+ IVA) para 48 meses e 60 mil km com todos os serviços incluídos.
https://fleetmagazine.pt/2022/01/26/lexus-nx-450h-renting-kinto-one-empresas/
O que esperar da mecânica híbrida do Lexus NX?
A Lexus propõe duas soluções mecânicas:
- NX 350h, com 244 cv de potência, consumo combinado de 5,6 l/100 km e emissões de CO2 de 127 g/km
- NX 450h+, com uma potência combinada de 309 cv, capaz de garantir consumos (sem carga elétrica) de 7,4 l/100 km e uma autonomia total (gasolina+elétrico) de 740 km
Ambas contam com uma unidade 4 cilindros 2.5 litros a gasolina, e um motor elétrico dianteiro com 134 kW (182 cv).
O NX 450h+
A garantir a deslocação zero emissões deste SUV está uma bateria de iões de lítio de 18,1 kWh e, além do motor elétrico dianteiro de 134 kW, um motor elétrico traseiro de 40 kW (54 cv).
Desta forma, e equipado com um motor térmico e dois motores elétricos, o NX 450h+ permite fazer uso de uma condução em modo tração integral e uma capacidade de reboque de até 1.500 kg (com travões).
E desengane-se quem considera os plug-in carros com pouco espaço de bagageira. O Lexus NX 450h+ oferece 455 litros de capacidade de carga na bagageira, muito graças à estrutura compacta da bateria, que permitiu a sua acomodação na plataforma sem interferir no espaço do habitáculo ou bagageira.
Um interior evoluído
Se nas linhas exteriores o Lexus se afigura como um carro imponente, o interior não é exceção.
A bordo está um ecrã central de 14 polegadas, transversal a todas as versões de equipamento do NX.
A acompanhar a tela de elevada definição estão diversos sistemas digitais que incluem, por exemplo, comandos por voz ativados com um “Hey Lexus”.
Com possibilidade de personalização para três utilizadores diferentes e com navegação conectada para a obtenção de informações em tempo real sobre trânsito, acidentes e condição das vias de rodagem, o NX permite ainda integração com smartphone (Apple CarPlay ou Android Auto).
E fazendo uso do smartphone, que conta com um carregador por indução na consola central, o condutor do Lexus NX pode, por exemplo, trancar ou destrancar o carro, abrir a porta traseira, controlar o aquecimento do volante e bancos e regular a temperatura no habitáculo – tudo remotamente.
Já recorrendo ao Lexus Link é possível localizar o veículo num parqueamento, fazer uma análise à condução, obter dicas sobre condução híbrida, monitorizar o nível de combustível e, no caso do NX 450h+, monitoriza o nível de carga da bateria ou programar e temporizar o carregamento da mesma.
Tecnologia e segurança de mãos dadas
Este é o primeiro Lexus a dispor da terceira geração do Lexus Safety System +3, um pacote de recursos de segurança ativa e assistência ao condutor que garantem uma condução mais segura e tranquila em qualquer situação de condução.
Quer seja no trânsito, na cidade, na autoestrada, sejam as condições de iluminação melhores ou piores, o Lexus Safety System +3 visa garantir uma experiência de condução mais atenta.
A Lexus tem 15 anos de liderança na eletrificação automóvel, agora transferidos para um SUV que garante uma incomparável eficiência de condução em modo híbrido, com um baixo nível de consumo de combustível e emissões, quer se prepare para viajar 5 ou 500 km.
