O novo SUV Coupé da Renault chama-se Arkana e chega ao mercado europeu na primeira metade de 2021.
O Arkana será proposto na versão E-TECH híbrida de 140 cv e em duas versões a gasolina (1.3 TCe 140 e 1.3 TCe 160) com micro-hibridização de 12V.
“Recheado de tecnologia, combinando fluidez, elegância e robustez”. São as palavras que a marca francesa usa para descrever o novo Arkana, que pretende ser um veículo desafiante num mercado de SUV europeu já repleto de opções. O novo Arkana vem, além disso, completar a oferta compacta da Renault, que conta já com o Mégane, o Kadjar e o Scénic.
“O Novo Arkana é mais um exemplo de que como a modernidade e a inovação estão imbuídas no ADN da Renault. É, a todos os níveis, um híbrido, e agrega, na perfeição, as caraterísticas intrínsecas de um Coupé e de um SUV, combinando a agilidade com a versatilidade”.
– François Laurent, diretor de Programa do Arkana
Galeria de imagens
A combinação ideal
SUV e Coupé são palavras que assentam que nem uma luva a este Arkana, que possui uma altura ao solo de 190 mm e uma linha de cintura elevada que o colocam a par com os outros Sport Utility Vehicles disponíveis no mercado. Já a linha descendente do tejadilho e da traseira criam o aspeto mais dinâmico frequentemente associado aos coupés.
O Arkana mede 4,56 metros de comprimento, tem 1,57 metros de altura e uma distância entre eixos de 2,72 metros. Nas versões TCe, o volume da bagageira é de 513 litros. Quanto à versão E-TECH, esse valor desce para os 438 litros. Além disso, tem um fundo amovível que pode ser colocado na zona inferior para aumento da capacidade de carga, ou em posição elevada para o transporte de objetos ou bagagens mais pesadas. Nesta configuração, o banco traseiro rebatível em 1/3 e 2/3 pode ser recolhido, para obtenção de um piso totalmente plano.
Quanto à habitabilidade interior, o novo Arkana oferece 211 mm de espaço livre para as pernas nos bancos traseiros.
Interior digital
Dependendo da versão escolhida, o novo Arkana vem equipado com um painel de instrumentos digital a cores com 4,2, 7 ou 10,2 polegadas. Além deste, o cockpit é complementado por um ecrã central de sete ou 9,3 polegadas.
Nas versões E-TECH, o Arkana pode oferecer um comando da caixa eletrónico (e-shifter) sem ligação mecânica, semelhante ao encontrado nas versões topo de gama dos novos Captur e Espace.
Motorizações
O novo sistema híbrido E-TECH, já presente nos Clio, Captur e Mégane, é a grande aposta da Renault para a mobilidade do futuro. A motorização híbrida presente no Arkana é a mesma que está disponível no Clio E-TECH Hybrid, permitindo a este novo SUV coupé, por exemplo, o arranque em modo totalmente elétrico.
https://fleetmagazine.pt/2020/07/23/renault-e-tech-clio-captur-megane/
A caixa multi-modo e o sistema de recuperação da energia em travagem, aliados a um sistema automático de carregamento da bateria, permitem ao Arkana rodar até 80% do tempo em cidade em modo 100% elétrico – reduz, diz a Renault, as emissões de CO2 até 40%.
Através do sistema MULTI-SENSE, o condutor do Arkana pode selecionar modos de utilização distintos:
- My Sense, para condução diária
- ECO, para melhores consumos e menores emissões
- Sport, potência combinada de ambos os motores garante uma melhor dinâmica e prestações
Também a gasolina não foi esquecida, com o motor de injeção direta de quatro cilindros 1.3 TCe de 140 cv a estar disponível numa fase inicial. Mais tarde, a Renault disponibilizará este mesmo bloco, mas com 160 cv.
O sistema micro-híbrido composto por um alternador/motor de arranque associado a uma bateria de iões de lítio de 12V posicionada sob o assento do passageiro é outra das novidades do motor 1.3 TCe. Trata-se de uma tecnologia que beneficia o sistema start/stop e permite a regeneração de energia durante as desacelerações, além de assistir o motor de combustão durante as fases em que o consumo de combustível é maior (arranque ou aceleração).
https://fleetmagazine.pt/2020/08/12/renault-eletricos-plug-in-hibridos/
Assistências à condução e segurança
Com a designação EASY DRIVE, a Renault abre a porta a um novo pacote de sistemas auxiliares de condução, dos quais faz parte o sistema de Assistência em Autoestrada e Trânsito, por exemplo.
Este sistema combina o regulador de velocidade adaptativo (com função Stop & Go) com o sistema de manutenção na faixa de rodagem, que funciona em curva até determinado nível – garante o nível 2 de condução autónoma. Funciona a velocidades entre os 0 e os 160 km/h e em situações de pára-arranca trava e arranca o Arkana de forma automática passados três segundos sem qualquer intervenção por parte do condutor.
Disponíveis no Arkana estão ainda os seguintes sistemas:
- Sistema de Travagem Ativo de Emergência
- Aviso de Ângulo Morto
- Reconhecimento dos Sinais de Trânsito com Aviso de Excesso de Velocidade
- Aviso de Saída da Faixa de Rodagem e Manutenção na Mesma
- Câmara 360º
- Alerta de Tráfego na Retaguarda
- Assistência ao Estacionamento
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