A Peugeot apresentou o 408, o primeiro fastback dinâmico da sua história, perfilado para marcar o início de uma nova era da marca do leão.

Com este carro, a Peugeot diz estar preparada para cimentar a sua liderança no segmento C, no qual tem tido considerável sucesso com modelos como o 3008 e 5008 ou com as três gerações do 308 berlina e 308 SW, recentemente renovados.

ENSAIO: Peugeot 3008 Hybrid4

Uma filosofia agregadora

O 408 reflete os valores e as preocupações de uma população que procura ao mesmo tempo contribuir para a transição energética e a isso aliar momentos de prazer ao volante.

É aí que entra este novo fastback, que conjuga na inovação das suas linhas desportivas uma arquitetura exterior específica.

A sua forma, que se adequa na perfeição ao conceito de um fastback topo de gama, caracteriza-se por um tratamento particularmente definido das superfícies, que é especialmente visível na traseira: na extremidade do tejadilho e na base dos guarda-lamas.

Assente na plataforma multienergias EMP2 (Efficient Modular Platform) e conta com uma distância entre eixos de 2,78 m, o que garante espaço de sobra no banco traseiro, mesmo nas versões híbridas. Quanto ao comprimento, o carro não excede os 4,69 m, sendo a sua largura de 1,85 m com espelhos retrovisores rebatidos.

Quanto a espaço, a bagageira do 408, com ambas as costas dos bancos traseiros rebatidas, aumenta a capacidade de carga de 536 para 1.611 litros (incluindo 36 litros de espaço de arrumação debaixo do tapete da bagageira, disponível apenas na versão a gasolina).

Diz a Peugeot que com o encosto rebatido, pode ser transportado um objeto com comprimento de até 1,89 metros.

Motorizações disponíveis

A filosofia “The Power of Choice” chegou também ao 408, que conta com dois conjuntos híbridos plug-in já sobejamente conhecidos – o 225 e-EAT8 e o 180 e-EAT8 – que equipam outros carros da Stellantis.

Em detalhe:

• Plug-in Hybrid 225 e-EAT8: tração dianteira. Combina motor PureTech a gasolina de 180 cv com um motor elétrico de 81 kW (110 cv) acoplado a uma caixa automática de oito velocidades e-EAT8. Consumo mínimo de 1,2 l/100 km e emissões de CO2 a partir de 24 g/km;
• Plug-in Hybrid 180 e-EAT8: tração dianteira. Combina motor PureTech a gasolina de 150 cv e um motor elétrico de 81 kW (110 cv) acoplado a uma caixa automática de oito velocidades e-EAT8. Consumos mínimos na ordem dos 1,0 l/100 km e emissões de CO2 também a partir dos 24 g/km.

Para ambos os carros está disponível uma bateria de iões de lítio de 12,4 kWh, capaz de garantir uma autonomia elétrica de até 67 km. A garantia da bateria é de oito anos ou 160 mil km.

A bordo, o condutor do Peugeot 408 plug-in conta sempre de série com um carregador monofásico de 3,7 kW. Como opção, pode equipar o 408 com um carregador monofásico de 7,4 kW.

Os tempos de carregamento do Peugeot 408 plug-in são os seguintes:

• 1h40 com uma wallbox de 7,4 kW, recorrendo ao carregador monofásico de bordo de 7,4 kW;
• 3h24 numa tomada reforçada de 16 A e com o carregador monofásico de 3,7 kW;
• 7h05 numa tomada padrão de 8 A com o carregador monofásico de 3,7 kW.

Mas porque nem só de eletrificação vivem as marcas automóveis, a Peugeot mantém a oferta térmica com uma solução a gasolina 1.2 litros PureTech de 130 cv, cumpridora das mais recentes normas Euro 6.4.

Também esta versão está acoplada a uma caixa automática de oito velocidades e a um sistema Start & Stop. Quanto a números, a Peugeot garante que os consumos desta variante não excedem os 5,9 l/100 km e as emissões de CO2 não ultrapassam os 133 g/km.

E embora não esteja disponível nenhuma versão diesel, a Peugeot assegura: chegará em breve uma versão 100% elétrica.

Ajudas à condução

Por se tratar de um carro que se quer posicionar junto de empresas que procuram aumentar a segurança ao volante dos seus trabalhadores, a Peugeot equipou o 408 com uma gama abrangente de sistemas de assistência à condução de última geração, sendo que alguns destes sistemas derivam mesmo diretamente dos segmentos superiores:

• Cruise Control Adaptativo com função Stop and Go;
• Travagem Automática de emergência com aviso de colisão;
• Assistente Ativo de Manutenção da Viatura na Faixa de Rodagem com Correção da Direção;
• Alerta de Atenção do Condutor;
• Reconhecimento Alargado de Sinais de Trânsito com Visualização no Painel Digital;
• Sistema de Visão Noturna;
• Vigilância do Ângulo Morto de longo alcance;
• Alerta de Tráfego Traseiro;
• Câmara de Marcha-Atrás com visão de alta definição a 180º;
• Assistência ao Estacionamento de 360º;
• Ajuste do Ângulo do Espelho Retrovisor da Porta;
• Faróis Matrix LED;
• Luzes de Máximos Automáticas.

Fará também parte deste fastback (mais tarde no calendário) o pack Drive Assist 2.0, que representa mais um passo da marca do leão rumo à condução semiautónoma.

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Preços do Peugeot 408

O novo fastback da Peugeot será disponibilizado com uma versão a gasolina, com preços a começar nos 35.800 euros e duas variantes híbridas plug-in (180 cv e 225 cv), disponíveis a partir dos 44.600 euros.

A gama nacional é dividida nos seguintes níveis de equipamento:

• Allure: AC automático bi-zona e Air Quality System, Alerta Ativo de Transposição Involuntária de Linha, Comutação Automática de Luzes de Máximos, Ligação Mãos-Livres, Mirror Screen sem fios, Navegação conectada com touchscreen de dez polegadas e i-Toggles, virtuais e personalizáveis, Reconhecimento de Voz Natural, Pack Safety Plus: Active Safety Brake controlado por câmara (versão térmica), Pack Safety Plus + Drive Assist: Active Safety Brake controlado por câmara e radar + Cruise Control Adaptativo com função Stop & Go (versão plug-in), Pára-brisas laminado e acústico, Peugeot i-Cockpit com painel de instrumentos digital de dez polegadas personalizável, Faróis Peugeot LED Technology, Reconhecimento Alargado de Sinais de Trânsito (versão plug-in), Smart Multidrive: iluminação ambiente (oito cores), Visio Park 1 (câmara de marcha-atrás) e sensores traseiros de estacionamento, Vidros Laterais Traseiros e Óculo Traseiro escurecidos;
• Allure Pack (adicional ao nível Allure): Acesso e ligação mãos-livres, Ajuda ao Estacionamento Dianteiro, Pack Safety Plus + Drive Assist: Active Safety Brake controlado por câmara e radar + Cruise Control Adaptativo com função Stop & Go (versão térmica), Reconhecimento alargado de sinais de trânsito (versão térmica), Pack Rear Traffic Detection: Vigilância do Ângulo Morto de Longo Alcance e Alerta de Tráfego Traseiro Transversal, Vidros Dianteiros Laminados e Acústicos;
• GT (adicional ao Allure Pack): Clean Cabin, Driver Sport Pack, Portão Traseiro motorizado “Easy Open”, Peugeot Connect SOS & Assistance (E-Call+), Pack Drive Assist Plus: condução semiautónoma de nível 2 com Cruise Control Adaptativo com função Stop & Go e Ajuda à Manutenção do Veículo na Faixa de Rodagem, Peugeot i-Cockpit com painel de instrumentos digital 3D de dez polegadas personalizável, Faróis Matrix LED Technology, Estofos em Couro/Alcantara/tecido Fraxx Knit, Volante em couro perfumado e aquecido.

Renting para empresas

A Peugeot propõe renting Free2move Lease* para:

• Plug-in Hybrid 180 cv com renda a partir de 505 euros (s/ IVA);
• 1.2 PureTech 130 cv com uma renda de 520 euros.

*Ambos os valores são para contratos a 48 meses/60 mil km, válido até 31 de março de 2023, para as versões de equipamento Allure. Rendas incluem manutenção, IUC, viatura de substituição, nos termos do contrato Free2move Lease, condicionado à aprovação da Santander Consumer Services, S.A..