O Polestar 2 é com toda a certeza um automóvel premium. As semelhanças com o irmão S60 da empresa-mãe que lhe deu origem são notórias, e não é só pela qualidade de construção ou pelos argumentos de segurança a bordo. A posição de condução e o conforto fazem desta berlina elétrica uma verdadeira estrela estradista

Enquanto a Polestar não coloca na estrada mais modelos*, o Polestar 2 mantém-se como único – e bem competente – representante da marca que nasceu da veia desportiva da Volvo. Perfila-se como uma solução sóbria, competente e muito agradável de conduzir.

Sóbrio porque apresenta linhas luxuosas, discretas e de caráter manifestamente funcional, ainda que com alguma influência Volvo no que ao design diz respeito. Mas se na silhueta de linhas puras e destacadas encontramos um automóvel sóbrio, na dianteira deparamo-nos com um carro de postura imponente e vistosa. A mais elevada distância ao solo, ainda que não se trate de um SUV, confere-lhe um arrojo significativo mesmo quando imobilizado.

Competente e muito agradável de conduzir, ao longo dos mais de 200 km de ensaio apresentou-se como um carro bem equipado, com uma direção precisa (com níveis de assistência configuráveis) e um chassis muito dinâmico e capaz de o “agarrar” muito bem em curva, mesmo tratando-se de um automóvel com praticamente 300 cv de potência. A isso acresce a eficaz suspensão, com um amortecimento firme, porém confortável o suficiente para que as viagens – dentro ou fora da cidade – se tornem, no nosso caso, momentos que deixam saudades.

Quanto a números, o Polestar 2 aqui ensaiado conta com motor elétrico de 299 cv, binário máximo de 490 Nm e bateria de 82 kWh.

Impressões

No início de 2023, a Polestar anunciava a mudança de tração dianteira para tração traseira nas variantes Single Motor (aqui ensaiada). Joakim Rydholm, diretor do Departamento de Desenvolvimento de Chassis da Polestar, dizia mesmo que esta alteração elevava a experiência de condução para um novo nível. Este anunciado nível de condução, será seguro dizer, foi conseguido. Conduzir o Polestar 2 é, definitivamente, uma experiência premium, ou não fossem o design exterior e os materiais de excelente qualidade utilizados no interior reflexo dessa experiência superior.

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E embora a tendência seja comparar o Polestar 2 com outras soluções 100% elétricas com mais anos de experiência ou notoriedade no mercado nacional, a verdade é que o Polestar 2 conquistou rapidamente o seu lugar por direito próprio. Em suma, é um veículo equilibrado, muito bem insonorizado, dinâmico, e com a particularidade de ter um modo “One Pedal Drive”, configurável consoante a intensidade de regeneração ou desaceleração que se pretende, que facilita em muito a tarefa da condução e elimina, quase que por completo, a utilização do pedal de travagem.

Custo de aquisição, valores de renting e características do Polestar 2 Long Range Single Motor (RWD) 82 kWh

*Os modelos Polestar 3 e Polestar 4 já podem ser configurados e encomendados no site da Polestar