Polestar 2 MY2024: mais potente, com maior autonomia e com preços a partir de 53.400 euros

Vem aí uma versão atualizada do Polestar 2, o fastback de cinco portas da marca sueca 100% elétrica Polestar.

O modelo, cujas encomendas já estão abertas em polestar.com/pt, será entregue a partir do terceiro trimestre deste ano, com preços a começarem nos 53.400 euros.

Afinal, o que é que muda no novo Polestar 2?

Novos motores;
Tração traseira para as versões Single Motor;
Maior velocidade de carregamento;
Maior autonomia;
Estreia da SmartZone (apresentada no Polestar 3).

No capítulo dos motores, a principal novidade é a inclusão de tração traseira nas variantes Single Motor. Esta tração será alimentada por um motor de íman permanente recentemente desenvolvido e por um inversor em carboneto de silício.

Este novo motor tem uma potência de até 220 kW (299 cv) e conta com um binário máximo de 490 Nm.

“A mudança da tração dianteira para a tração traseira nas variantes Single Motor (…) eleva a experiência de condução do Polestar 2 para um novo nível”, diz Joakim Rydholm, Head of Chassis Development da Polestar.

Quanto à versão Dual Motor, esta conta agora com polarização traseira. O novo motor traseiro é a fonte primária da transmissão, sendo suportado no eixo dianteiro por um novo motor assíncrono.

A potência total do sistema situa-se agora nos 310 kW (421 cv) e num binário máximo de 740 Nm. Ganhos de eficiência que não só reforçam o caráter desportivo desta variante, como também garantem uma maior eficiência e conforto na condução, uma vez que existe uma função de desativação do motor dianteiro que pode ser acionada quando este não é necessário. Assim que o condutor precisar de mais potência, o motor dianteiro ativa-se de forma instantânea.

Polestar: o brilho da Estrela Polar

Relativamente à autonomia, todas as versões do Polestar 2 contam agora com baterias de iões de lítio renovadas, capazes de melhorar a eficiência e os tempos de carregamento, diz a marca.

As versões Long Range contam com baterias de 82 kWh, ao passo que as versões Standard Range com baterias de 64 kWh.

Diz a Polestar que estas baterias renovadas “beneficiam de uma unidade de desconexão redesenhada, de um upgrade nas barras e de uma química celular melhorada”, o que permite possibilidades de carregamento mais elevadas até 205 kW DC para as baterias Long Range e 135 kW para as baterias Standard Range.

A marca acrescenta que “foi possível obter uma maior autonomia para todas as versões devido à presença não só de baterias maiores e melhores, mas também à otimização do fornecimento de energia proporcionado por motores mais potentes”.

Como é que isto se traduz? A função de desativação do motor dianteiro na versão Long Range Dual Motor é eficaz na maximização da autonomia, que é agora de 592 km WLTP, um aumento de 105 km relativamente à anterior geração.

Quanto à versão Standard Range Single Motor, esta é agora capaz de atingir 518 km com uma só carga, o que representa uma melhoria de 40 km.

A versão Long Range Single Motor pode percorrer 635 km – uma melhoria de 84 km.

Relativamente ao equipamento de série, foi também melhorado, com funções de alerta à condução a fazerem parte do leque incluído de fábrica neste modelo.

Assim, passa a contar de série com:

Blind Spot Information System com apoio à direção;
Cross Traffic Alert com apoio de travagem;
Rear Collision Warning & Mitigation;
Câmara de 360º;
Espelhos exteriores anti-encadeamento;
Carregamento por indução para smartphone.

Destaque ainda para a inclusão do SmartZone, que faz a sua estreia no Polestar 2. Até aqui apenas incluído no Polestar 3, este sistema incorpora algumas das características mais importantes da segurança ativa do carro, como é o caso da câmara frontal e do radar de médio alcance.