Volkswagen T-Roc MY25 revelado: primeiras imagens e características técnicas

O T-Roc continua a ser o Volkswagen mais vendido em Portugal – mantém esse registo já há pelo menos dois anos.

E 2025, aparentemente, não será exceção. Recentemente, a ACAP dava conta de que o modelo já tinha sido matriculado 1.587 vezes entre 1 de janeiro e 31 de julho, registando mesmo uma quota de mercado de 1,12%.

Razões de sobra, por isso, para a Volkswagen manter a aposta no SUV compacto made in Portugal (na Autoeuropa, fábrica do construtor alemão sediada em Palmela) e criar toda uma nova geração, sucessora de uma que, globalmente, já vendeu mais de dois milhões de unidades.

Volkswagen T-Roc@pt: olá, T-Roc

No entanto, esta não é uma renovação meramente estilística. A segunda geração do VW T-Roc foi desenvolvida de raiz – relativamente ao design exterior, está [muito] diferente, e vem equipado com sistemas de propulsão novos. A isso junta-se a promessa de mais espaço a bordo (tanto no habitáculo como na bagageira) e todo um novo conjunto de sistemas de assistência à condução e tecnologias que o fabricante apenas inclui em modelos de gama superior.

Por todas estas razões, é expectável que a marca deposite grandes esperanças neste seu best-seller nacional.

Embora ainda não haja preços, a Volkswagen garante que as pré-vendas do totalmente renovado T-Roc têm início em setembro de 2025. O lançamento, esse, está a apenas dois meses de distância (novembro de 2025).

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O que já sabemos sobre o novo VW T-Roc

Gama de versões mais simples

Segundo a marca, o objetivo com o novo T-Roc é “simplificar ao máximo” o processo de configuração, tendo por isso combinado os elementos de equipamento de série e opcionais, tanto individuais como em pacotes, com as quatro versões disponíveis.

A gama é assim composta pelas versões (por ordem):

T-Roc, com foco no orçamento e funcionalidade;
Life, com foco na funcionalidade e no conforto;
Style, centrada no design e na tecnologia;
R-Line, com caráter mais desportivo.

T-Roc

Exclusivamente com motores a gasolina híbridos com turbo

Na Europa, esta é a configuração motora do T-Roc, sempre acoplada a uma caixa de dupla embraiagem de sete velocidades.

Durante a fase de lançamento, a marca disponibilizará duas motorizações mild hybrid de 48V: 1.5 eTSI com 116 cv (consumo combinado de 6,0-5,5 l/100 km e emissões de 137-124 gCO2/km) e 1.5 eTSI com 150 cv (consumo combinado igual ao anterior, com emissões de 137-125 gCO2/km).

Mais tarde, a marca promete conjuntos totalmente híbridos – uma estreia no Grupo alemão.

Ainda mais tarde, regressa o T-Roc R, com um motor 2.0 mild hybrid.

Novo design

Mantém silhueta coupé na secção traseira – está mais comprido 12 cm – e beneficia de proporções generosas que lhe conferem “um caráter mais dinâmico e expressivo” (palavras da VW).

Ainda no capítulo do design, e relativamente à dianteira, destacam-se os novos faróis LED (de série). Também na linha traseira existe uma barra LED contínua com o logótipo VW iluminado a vermelho.

Como opção, nas versões de equipamento Style e R-Line, o cliente pode instalar faróis IQ.LIGHT LED Matrix.

A bordo

Diz a VW que o objetivo foi incluir elementos e superfícies suaves de qualidade premium no interior do novo T-Roc. A esses, junta-se a tecnologia, mais inovadora do que nunca no modelo, igualando a presente nos superiores Tiguan e Tayron.

Outra das novidades deste revisto T-Roc é o head-up display (opcional).

No que respeita ao espaço, a Volkswagen garante que o novo T-Roc é adequado para viagens longas e para famílias: “mesmo com pessoas com mais de 1,85 m sentadas à frente, os passageiros com estatura semelhante podem sentar-se confortavelmente atrás”.

O volume da bagageira aumenta em 30 litros relativamente à anterior geração. No total, o espaço de carga oferece 475 litros.

MQB evo e a tecnologia que traz

O T-Roc é o terceiro SUV da Volkswagen (depois do Tiguan e do Tayron) a ser baseado na mais recente fase evolutiva da MQB evo, a matriz modular transversal do fabricante. Isso permite ao T-Roc beneficiar dos avanços de hardware e software desta plataforma modular. Exemplo disso é o Travel Assist, que na sua nova versão permite mudanças de faixa automáticas e reage com ainda maior antecipação aos limites de velocidade, assegura a VW.

O novo T-Roc inclui também, pela primeira vez, o sistema Park Assist Pro, que utiliza a função de memória para permitir manobras de estacionamento totalmente automáticas em percursos até 50 metros, podendo ser controlado por smartphone para entrar ou sair de lugares de estacionamento.

T-Roc