Há dois anos o Renault Kadjar teve uma versão especificamente feita para Portugal, dadas as limitações que não permitiam que o modelo pudesse ser Classe 1 nas portagens, um argumento de venda que não pode ser colocado de parte.
Com as novas alterações nas portagens passa a existir toda a gama e os clientes da Renault têm um leque de opções mais variado. O Kadjar passa a ser Classe 1 nas portagens com Via Verde, mas na versão 4×4 é sempre Classe 2.
A Renault acha que os SUV vão valer mais que todos os outros modelos. No ano passado, foram mesmo vendidos mais configurações deste tipo do que carrinhas no segmento C.
E, no seu segmento, mesmo sem ter gama completa, apenas com uma versão, o Kadjar já foi o 4º modelo mais vendido (dados da marca).
Esta versão vai ter assim 8 hipóteses de motores e caixas:
- TCe 140 FAP
- TCe 140 EDC FAP
- TCe 160 FAP
- TCe 160 EDC FAP
- Blue dCi 115
- Blue dCi 115 EDC
- Blue dCi 150 2WD
- Blue dCi 150 4WD
Motorização a gasolina
Uma das novidades é a motorização a gasolina. Desenvolvido em conjunto com a Daimler, o bloco 1.3 TCe vai dar origem ao 1.3 TCe 140 FAP e o 1.3 TCe 160 FAP.
A diesel vai contar com o 1.5 Blue dCi renovado e o novo 1.7 Blue dCi 150 (apenas na primavera).
Todos estes motores estão já compatíveis com a norma ambiental EURO 6D-TEMP, que entrará em vigor apenas em setembro de 2019.
O TCe 140 FAP tem 140 cv de potência e um binário de 240 Nm logo às 1600 rpm. A resposta deste motor, de acordo com o teste feito pela FLEET MAGAZINE, está bastante próxima de um diesel, sendo que o consumo anunciado é de 6,6 l/100 km em ciclo combinado (fizemos mais um pouco). Este motor pode ser associado a uma caixa manual de seis velocidade ou à caixa automática de dupla embraiagem EDC de sete velocidades.
TCe corresponde a “Turbo Control efficiency” e é esta tecnologia que está presente no TCe 160 FAP. Com 160 cv de potência e um binário de 260 Nm às 1750 rpm, é um motor mais nervoso que o anterior, mas também capaz de melhores prestações. Quanto a caixas, traz a de seis velocidades manual ou a de sete automática de dupla embraiagem EDC7. Consumos anunciados de 6,6 l/100 km em ciclo combinado.
Nos diesel, o Blue dCi tem 115 cv de potência e 260 Nm de binário às 2000 rpm. As caixas disponíveis são de 6 velocidades manual ou de 7 automática de dupla embraiagem EDC. O consumo anunciado é de 5,0 l/100km.
O 1.7 litros tem 150 cv, mais 40 do que a única versão conhecida deste motor no país. O binário é de 340 Nm.
Interiores renovados
O interior foi redesenhado em vários detalhes, com o objetivo de tornar o uso quotidiano ainda mais prático e intuitivo. O recurso a mais superfícies cromadas, em diferentes zonas, tenta trazer mais elegância e distinção para este Kadjar.
Na consola central, um ecrã tátil multimédia de 7’’ oferece maior contraste, luminosidade e resolução, para além de mais apurada sensibilidade ao tato. A personalização é um dos seus pontos fortes, com a maior parte dos itens a ser configurável.
Como plataforma integrada, o sistema Renault R-Link 2®, com interface gráfico e conectividade intuitiva e personalizável, é agora ainda assistido pelo controle vocal, que, com duplo microfone, melhorou a qualidade do reconhecimento das ordens dadas pelo condutor.
O sistema de info-entretenimento Renault R-Link2® inclui uma função de emparelhamento do smartphone, compatível com o Android Auto e o Apple CarPlay, o que significa que o condutor pode exibir seus aplicativos favoritos (desde que compatíveis) diretamente no ecrã central, para maior segurança e praticabilidade.
Por seu lado, o prazer acústico também marca presença no Novo Kadjar, com o Sistema de Som Premium Bose traz melhor qualidade de som a bordo.
