A marca francesa Renault, que colocou um modelo no topo da lista de modelos com mais matrículas em 2025, apresentou a estratégia futuREady – um plano que se baseia em três pilares para sustentar (e impulsionar) o seu crescimento até 2030.
Antes de conhecermos os três pilares de crescimento, importa ler Fabrice Cambolive, diretor de Crescimento do Grupo Renault e diretor Executivo da marca, que estabelece um objetivo bastante claro: além de reforçar a liderança europeia, acelerar a eletrificação e avançar mais rapidamente a nível internacional, o futuREady pretende “confirmar a Renault como a marca automóvel francesa número um a nível mundial”.
futuREady trará 12 novos modelos até 2030
Ora, se um dos objetivos da marca é reforçar as suas posições na Europa, para isso é necessária uma gama abrangente. E é aí que a Renault começa por apostar.
Nos segmentos A e B, dos quais já fazem parte as atualizações dos emblemáticos R4 e R5 elétricos, chegam os novos Clio e Twingo E-Tech elétrico.
Nos segmentos C e D, que atualmente representam 30% das vendas, a Renault promete uma nova geração de modelos, equipados com inovadores motores elétricos e híbridos.
Eletrificar (toda) a gama
Eletrificar não significa tornar 100% elétrico. Embora mantenha a oferta 100% elétrica, a Renault tem planos muito concretos para a sua gama híbrida E-Tech, que, promete desde já, continuar a comercializar na Europa mesmo após 2030.
O sistema de propulsão híbrido “continuará a ser uma pedra angular da gama europeia”, garante o fabricante, que define estes motores como o primeiro passo na transição dos seus clientes para um veículo movido exclusivamente a bateria.
Mas conforme dito acima, os veículos 100% elétricos manter-se-ão no centro da estratégia da Renault. A próxima geração de veículos dos segmentos C e D será construída sobre uma nova plataforma elétrica média 2.0 RGEV, pensada exclusivamente para o mercado europeu.
A plataforma elétrica média 2.0 RGEV oferecerá autonomia alargada, arquitetura de 800V para carregamento ultrarrápido e será capaz de acomodar todos os estilos de carroçaria entre os segmentos B+ e D. Será implementada em três configurações:
- 100% elétrica com autonomia até 750 km;
- 4×4 elétrica, com capacidade de reboque até duas toneladas;
- Elétrica com extensor de autonomia, aumentando a autonomia total para 1.400 km.
Também para os comerciais ligeiros a marca terá novidades, nomeadamente com a Trafic E-Tech elétrica, o seu primeiro veículo definido por software.
Ofensiva internacional: estabelecer a marca além-Europa
Depois de um desempenho significativo em 2025: vendeu 620 mil veículos fora da Europa (+11% face a 2024), a Renault prepara-se para intensificar a sua ofensiva, a fim de explorar o potencial dos seus cinco centros internacionais, localizados em Marrocos, Turquia, América Latina, Coreia do Sul e Índia (estes três últimos com um potencial equivalente ao da Europa, adianta a marca).
Segundo o emblema francês, o objetivo é claro: capturar o crescimento nos mercados internacionais, enquanto se reforça a vantagem competitiva da marca na Europa.
Além de oito novos produtos previstos fora da Europa, a marca promete mais: 14 novos modelos até 2030.
Através de plataformas partilhadas, parcerias estratégicas adaptadas a cada mercado e organizações locais ágeis, a Renault promete continuar a desenvolver veículos globais, adaptando-os às necessidades específicas de cada mercado. Desta forma, utilizará a plataforma multi-energia GEA (Geely Electric Architecture) para apoiar na expansão da sua gama de veículos com emissões zero e baixas emissões, através das suas fábricas no Brasil e na Coreia do Sul.
Renault 5 E-Tech Elétrico Autonomia Comfort: um clássico, agora elétrico
Bridger Concept: um símbolo da ofensiva internacional
Este show-car não é mais que um SUV compacto (menos de quatro metros) a apontar baterias aos clientes do segmento B.
Com elevada distância ao solo (200 mm) e assente em rodas de 18 polegadas, o Bridger Concept traz para a Renault o espírito aventureiro urbano até aqui mais presente em propostas do emblema-irmão do Grupo.
O Bridger Concept promete um espaço para joelhos até 200 mm, na traseira, e uma bagageira com capacidade para 400 litros de carga.
Concebido na plataforma modular RGMP small, estará disponível em versões a combustão, híbrida ou elétrica, dependendo do mercado. Será lançado oficialmente na Índia até final de 2027, e será introduzido gradualmente noutros mercados internacionais.
Crescimento e eletrificação
Nos próximos quatro anos está prevista a chegada de 26 novos produtos e a meta do futuREady da Renault é ambiciosa: vender mais de dois milhões de veículos (VLP e VCL) em 2030.
Na Europa, a marca pretende manter o estatuto que já conquistou no capítulo da transição energética, apoiada pelas suas tecnologias elétricas e híbridas E-Tech, com 100% das vendas eletrificadas até 2030.
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