Um dos grandes entraves à eficiência das frotas elétricas é a complexidade do carregamento público. Tarifários por vezes difíceis de comparar, múltiplos operadores, diferentes potências e comportamentos pouco informados dos condutores resultam frequentemente num custo invisível para as empresas.
Orientada para a tomada de decisão informada, a plataforma EVIO quer descomplicar a vida do utilizador de mobilidade elétrica que navega num mercado onde a eletrificação avança a um ritmo acelerado. Ao trabalhar simples dados como a escolha da tomada de carregamento ou o tempo que o veículo permanece ligado a um posto de carregamento, a EVIO procura perceber de que forma este tipo de comportamentos pode ter um impacto no custo total de operação das frotas.
Integração em Apple CarPlay e Android Auto
Recentemente, a EVIO anunciou, em exclusivo na 13.ª Conferência Gestão de Frotas – Estoril, a integração da gestão do carregamento diretamente nos sistemas Apple CarPlay e Android Auto. Com esta novidade, a EVIO elimina a dependência do smartphone e concentra todo o processo de carregamento num único interface.
Em entrevista à FLEET MAGAZINE, Carlos Almeida, CEO da empresa, explica como esta integração pode ajudar as empresas na redução de custos, mudança de comportamentos e de que forma pode preparar o futuro da mobilidade elétrica em Portugal.
Esta integração coloca a EVIO numa posição pioneira. Que impacto espera que tenha no mercado?
Acreditamos que este marco redefine a experiência de carregamento para frotas e utilizadores. Até agora, o sector habituou-se à ideia de que o carregamento elétrico é inevitavelmente complexo: vários operadores, múltiplos tarifários, diferentes taxas do sistema elétrico e a incerteza quanto ao custo total dos carregamentos. A isso junta-se a incerteza da disponibilidade do posto de carregamento, o posto com as características ideais para o carro elétrico e os postos adequados para o condutor.
Ao colocar toda a jornada de carregamento diretamente no Apple CarPlay e Android Auto, simplificamos essa experiência a um nível que o mercado nunca viu. O impacto esperado é claro: mais eficiência, eliminação da complexidade do preço e, sobretudo, conseguir uma poupança real no custo de carregamento, tudo no ecrã do veículo.
Planeiam implementar esta solução noutros países onde já operam?
A nossa funcionalidade está disponível em todos os países onde é possível fazer download da nossa aplicação. Um dos objetivos da EVIO é garantir que a experiência de carregamento é transversal, independentemente do país.
O que é que a integração no Apple CarPlay e Android Auto muda, na prática, para um condutor de uma frota?
O condutor deixa de alternar entre o smartphone, a app da EVIO e o sistema do carro. Passa a ter num único interface – seguro, integrado e otimizado para condução – com toda a informação relevante, preços, disponibilidade, início e fim do carregamento e simulador; tudo em tempo real.
Porquê agora? O que tornou possível esta integração e porque é que é inédita no sector?
O mercado de veículos elétricos está a crescer e o nosso número de clientes tem aumentado exponencialmente. Também os serviços que são disponibilizados no ecrã dos veículos têm evoluído bastante. Estes fatores, aliados ao aumento de maturidade das plataformas Apple CarPlay e Android Auto (permitem agora interações mais ricas, dado que diminuíram algumas das limitações existentes), criaram as condições ideais para lançarmos esta nova funcionalidade da nossa aplicação.
Qual é o grande problema que a EVIO pretende resolver ao colocar todo o processo de carregamento no ecrã do veículo?
Atualmente, o ecrã do veículo disponibiliza vários serviços ao condutor, contudo na grande maioria inexistente em termos de carregamentos ou com funcionalidades muito limitadas. Agora, a EVIO dá acesso imediato no ecrã do carro: procurar postos, ver favoritos, fazer simulações e até iniciar navegação sem tirar o telefone do bolso.
Que limitações do uso do telemóvel no carregamento foram a motivação principal para esta evolução?
- Ergonomia: ecrã pequeno. Mapas e listas no telemóvel exigem zoom, scroll e toques mais finos. No ecrã do carro (normalmente maior) a informação é mais ‘glanceable’ (olhar rápido);
- Necessidade de desbloquear/trocar de apps constantemente. No telemóvel é comum ter de: desbloquear > abrir app > alternar entre app de carregamento e mapas > voltar à app para confirmar;
- Integração fraca com a navegação que já está a correr no veículo. No telemóvel, mandar a rota para o “ecossistema” que já está no carro pode ser mais aborrecido (copiar morada, mudar de app). Em Apple CarPlay/Android Auto, a ação “Navegar até aqui” encaixa melhor no contexto do ecrã do carro e do mapa que o condutor já está a usar.
Esta funcionalidade está disponível em qualquer veículo elétrico?
Sim, desde que o veículo suporte Apple CarPlay ou Android Auto. A solução é agnóstica a todas as marcas e modelos. Existem, contudo, algumas diferenças entre o serviço prestado em Apple CarPlay e Android Auto, decorrentes de limitações dos próprios suportes.
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A EVIO fala do “sobrecusto” do carregamento. Que exemplos concretos já identificaram nas frotas portuguesas?
O comportamento dos condutores durante o carregamento de veículos elétricos é um fator frequentemente negligenciado, mas com impacto direto nos custos operacionais das frotas:
- Deixar demasiado tempo o veículo ligado ao posto após o carregamento dos kWh necessário, pagando desnecessariamente por tarifa por minuto;
- Escolha de tomadas desadequadas em termos da potência de carregamento do veículo, pagando tarifas para as quais não conseguem tirar partido da potência de carregamento;
- Escolhas desadequadas dos postos com a melhor relação custo-benefício.
Há dados sobre a diferença entre carregar no “posto certo” e no “posto errado”?
Os nossos dados indicam que a escolha do posto errado pode levar a triplicar o custo de carregamento para a mesma quantidade de eletricidade carregada. Um posto com uma potência de carregamento elevada a que muitos condutores chamam de ‘velocidade de carregamento’ tem uma tarifa mais elevada do que um posto com uma potência mais reduzida. Se o veículo não for capaz de tirar partido da potência do posto, vai necessitar de mais tempo para carregar, logo, se o posto tiver uma tarifa por minuto, o custo irá aumentar substancialmente.
Quanto pode uma frota poupar, em média, com esta informação no ecrã do automóvel?
Os dados da MOBI.E indicam que, em média, cada sessão de carregamento é de cerca de 24 kWh. Considerando também os nossos dados relativamente ao número de sessões mensais, a poupança anual por veículo pode atingir os 1.000 euros.
O que é mais difícil de mudar: tecnologia, infraestrutura ou hábitos de carregamento?
Sem dúvida os hábitos. A tecnologia está a evoluir rapidamente: há mais capacidade de armazenamento e mais velocidade de carregamento. Quanto à infraestrutura, está a crescer, sim, mas mudar hábitos exige não só campanhas de informação, mas também incentivos. Mudar para o desconhecido é sempre mais complicado para o ser humano; existe sempre uma resistência à mudança.
Como podem as frotas/empresas transformar condutores em “gestores de energia” mais conscientes?
O verdadeiro carregamento inteligente começa quando o condutor tem informação em tempo real e consciência do impacto das suas ações no custo total da operação. É esse o novo papel do ‘condutor elétrico’, que deve ter ao seu alcance as melhores ferramentas para o ajudarem a tomar a melhor decisão:
- Simulação em tempo real – custo total, potências, previsão de duração do carregamento e da quantidade de energia;
- Ajuda e formação adequada;
- Análises e indicadores aos carregamentos anteriores – relatórios simples que analisam e ajudam a tomar melhores escolhas futuras.
Como escolher a melhor solução de mobilidade para a sua empresa?
Há planos para uma ligação mais profunda com o carro (API do veículo, estado da bateria, pré-condicionamento, etc.)?
A EVIO já tem neste momento vários desenvolvimentos nesse sentido, contudo não vamos antecipar a divulgação das próximas novidades. O nosso mindset tem sido sempre lançar novos serviços que ajudam quer a melhorar a experiência dos condutores, quer a reduzir custos e dar mais informação às empresas.
Como é que a EVIO antecipa a evolução dos preços e da transparência no carregamento público?
Em Portugal, acreditamos que o Novo Regime Jurídico da Mobilidade Elétrica vai levar à subida do preço de carregamento, dado que foi eliminada a concorrência na componente de energia ativa.
No carregamento adhoc por TPA, o preço será mais elevado do que através das restantes formas de pagamento, dado que representa um custo acrescido para os operadores de postos de carregamento.
Não existe falta de transparência, o que existe é complexidade de tarifas que são apresentadas de forma desagregada ao consumidor. Por isso, ferramentas como as da EVIO querem ajudar a comparar transversalmente o custo de carregamento em diferentes postos de carregamento, independentemente do que operador que os explora, e escolher os com melhor custo-benefício.
O que falta acontecer em Portugal para que o carregamento das frotas elétricas seja tão simples quanto abastecer veículos com motor de combustão interna?
O carregamento elétrico é mais simples, seguro e limpo do que o de combustão. Por exemplo, não tem de se preocupar:
- Se tem ou não aditivos;
- Se está a colocar ou não o combustível errado;
- Em não estar ao telemóvel, para não provocar uma explosão na bomba de combustível;
- Em ter cuidado para o combustível não vir para fora do tanque do veículo;
- Em não fumar para não provocar uma explosão;
- Em ter cuidado para não inalar os gases durante o abastecimento, etc.
O carregamento elétrico até o posso fazer casa, não há mais simplicidade do que isto.
Qual é a visão da EVIO para o futuro da mobilidade elétrica nos próximos três a cinco anos?
O papel da Inteligência Artificial na análise de dados em tempo real será fundamental, e irá alertar o condutor para a necessidade de tomar decisões em determinados momentos, bem como auxiliá-lo na tomada de decisões através da formulação de várias opções. Isto será um passo a caminho da condução autónoma.
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